本文摘要：充电桩概念23日盘中波动走强，截至新闻报道，动力源、盛弘股份、英飞特等涨停，英威腾、可立克、和顺电气、中电兴发、奥特迅、兆新股份等涨幅超强3%。国盛证券公布报告称之为，2018年2月13日实施的《关于调整完备新能源汽车推广应用财政补贴政策的通报》已建议地方不应大大增大基础设施建设力度和提高新能源汽车用于环境，逐步将地方购买补贴资金改以反对电池基础设施建设和运营、新能源汽车用于和运营环节资金。

充电桩概念23日盘中波动走强，截至新闻报道，动力源、盛弘股份、英飞特等涨停，英威腾、可立克、和顺电气、中电兴发、奥特迅、兆新股份等涨幅超强3%。国盛证券公布报告称之为，2018年2月13日实施的《关于调整完备新能源汽车推广应用财政补贴政策的通报》已建议地方不应大大增大基础设施建设力度和提高新能源汽车用于环境，逐步将地方购买补贴资金改以反对电池基础设施建设和运营、新能源汽车用于和运营环节资金。

但由于国补政策实施较早，地方政府政策并未有力追随，全年各地地调补仍以新能源车购买补贴居多，2019年地调补政策向充电桩扶植改向可行性低。报告称之为，电池设施运营拐点到来，逆周期投资厂商步入超额收益期。2015年在国网对外开放充换电运营设施市场，中央和地方政府实施还包括补贴在内的多项政策背景下，充电桩建设呈圆形井喷之势。但在持续广泛的亏损之下，资本热情追击，2017年充电桩建设增长速度开始上升，车桩比缺口从2017年下半年开始不断扩大，2018年车桩比更进一步上升。

车桩比的不断扩大造成现有桩单桩利用率的提高，2018年11月公共桩单桩月均电池量比起去年同期快速增长1倍以上，利用率翻番，步入盈利拐点期。2019年地调补政策改向，充电桩运营厂商盈利能力将更进一步提高。2019年充电桩产业将再行迎接景气周期，景气的时间跨度将明显缩短。上一轮景气周期由于前期新能源汽车保有量较较少，参与者良莠不齐，抢走地建桩造成布桩不合理以及运维服务严重不足造成被燃油车标记等因素造成广泛亏损，景气周期戛然而止。

此轮景气周期将有所不同，经过配对之后，行业集中度明显提高，前三大运营商占到比79.6%，其中兹电话占到比41.7%，先前投资布局将更加有序，同时新能源车的保有量大幅度提高，现实运营车辆大幅度减少，变换政策更进一步完备，充电桩运营盈利持续性强化，产业景气周期将明显变长。

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